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汽车涂装生产线在试产过程中出现车身车盖条纹怎么办?

发布日期:2021-05-13
信息摘要:
汽车涂装生产线在试产过程时,发现有少数几台车身水平面(机盖、顶棚)出现不规则的条纹现象。随着过车量增多,条纹现象变得严重,不分车型,几乎9 0 % 以上过线车身均出现条纹。机盖等水平面需全部打磨,严重

汽车涂装生产线在试产过程时,发现有少数几台车身水平面(机盖、顶棚)出现不规则的条纹现象。随着过车量增多,条纹现象变得严重,不分车型,几乎9 0 % 以上过线车身均出现条纹。机盖等水平面需全部打磨,严重影响生产效率。


一、汽车涂装生产线在试产过程中出现车身车盖条纹的现象描述

车身条纹异常发生在过线的所有车型,无规律性,过线车基本均出现,严重时出现率高达9 0 % 。汽车涂装生产线在试产过程中出现的条纹主要出现在发动机罩、顶棚等水平面,两侧也少量存在。发动机罩条纹外观如漆膜上被刷子扫过留下的痕迹,方向不定,磷化目视有微条条纹,电泳湿膜触摸有凹凸感,两侧的条纹则类似入槽的条纹。


二、汽车涂装生产线在试产过程中出现车身车盖条纹的原因与分析

对车身条纹缺陷进行原因排查,结果见表5 所列。由试验2 ~ 6 说明前处理引起条纹异常的可能性较大。由试验1 和9 可知,白件、电泳及电泳后冲洗引起异常的可能性较小。检查前处理喷淋循环状态,未见明显异常,通过检查前处理化验参数及对比一期数据,发现前处理水洗3 的p H 接近4 . 0 ,对应旧生产线中,水洗3 的p H 均> 5 . 0 ,新线此参数偏低,对水洗3 进行工业水置换,条纹有改善效果,说明水洗3 引起条纹异常的可能性较大。


为进一步确认水洗3 的p H 大小对电泳条纹的影响,进行了跟踪验证,结果见表6 所列。以上试验结果说明:水洗3 p H 低是引起条纹异常的主要因素,由于磷化液的带入量较多,水洗3 需将溢流补水阀调大,通过不断置换水,才能维持p H > 5 . 0 。


三、汽车涂装生产线在试产过程中出现车身车盖条纹的解决措施

为确保水洗3 的p H 维持在> 5 . 0 的水平,过车时需打开补水阀对水洗3 实施补水溢流,并进行反向过车验证,第3 水洗补水验证见表7 所列。水洗3 补水阀关闭1 0 m i n 后,p H 逐渐降低至5 . 0以下,对应车身开始出现条纹,打开补水阀后,p H 上升达到5 . 0 以上,车身条纹逐渐改善,漆面恢复正常。说明磷化后的第1 道水洗即水洗3 的p H 与车身条纹有直接关系,控制该水洗槽液p H 在5 . 0 以上,才能确保车身漆膜质量正常。


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